Odense et Almada, vers une nouvelle culture de la mobilité
Energie-Cités concocte une sélection de 10 politiques locales innovantes pour les 10 jours du Sommet de Copenhague. Montrer qu’il existe des expériences locales réussies dans le domaine énergétique et climatique reste le meilleur moyen de soutenir les négociateurs européens à Copenhague. C’est pourquoi Energie-Cités, fort de ses 20 ans d’expérience en politique énergétique durable, a préparé 10 messages électroniques afin d’inspirer les décisionnaires participant au Sommet pour le Climat de Copenhague.
A Almada, on vit bien mieux sans voitures !
La campagne « Vivre mieux sans voiture » incite les conducteurs de l’agglomération d’Almada (PT) à renoncer à prendre leur voiture un jour par semaine, le jeudi dans le cas d’Almada. En retour, ils peuvent bénéficier d’un certain nombre d’avantages, comme des tickets à tarif réduit pour prendre les transports publics, des tarifs préférentiels pour pratiquer des activités culturelles ou sportives, ou encore des réductions dans divers magasins d’Almada. La circulation n’étant pas seulement le fait des personnes qui résident à Almada mais également de celles qui viennent y travailler, la campagne s’adresse à l’ensemble des conducteurs, quel que soit leur lieu de domicile.
Une étude réalisée à l’issue des six premiers mois de la compagne a montré que 60 % de la population d’Almada en connaissait l’existence et que, parmi ces personnes, 70 % considéraient que la campagne remplissait son objectif. L’étude a également montré que la campagne « Vivre mieux sans voiture » avait suscité un débat autour de la question de la mobilité et des mesures à prendre pour l’améliorer.
"Sol da Caparica, na minha bicla" (Le Rock’n’roll au service de la bicyclette !)
Un autre point positif a été l’implication de plusieurs organismes d’Almada, tant publics que privés, comme la municipalité , l’agence locale de maîtrise de l’énergie, les opérateurs de transports publics (entreprises privées), l’université, la chambre de commerce, les associations locales et les commerçants. Le projet a permis de nouer des relations de travail plus étroites entre ces divers partenaires, relations qui n’existaient pas dans le passé, contribuant ainsi à modifier les attitudes vis-à-vis de la ville et les incitant à prendre une part plus active dans la création d’un environnement urbain plus durable.
Odense : des idées pour augmenter la pratique du vélo
Le Ministère des Transports danois a nommé Odense « Cité nationale de la bicyclette ». De nombreuses campagnes y sont en effet menées pour sensibiliser les habitants à la pratique du vélo et les inciter à en faire un usage quotidien. Cette politique des transports et de promotion de la bicyclette a eu pour résultat de modifier la répartition modale en faveur du vélo, avec 50 % de cyclistes en plus entre 1990 et 2000 ! Voici quelques exemples de campagnes de promotion menées par la municipalité de Odense :
- RIT – campagne dans les crèches : les parents sont incités à venir à la crèche en vélo ou à pied aussi souvent que possible. Pour chaque trajet effectué à vélo ou à pied, l’enfant reçoit un ticket de tombola, le nombre de tickets reçus augmentant bien sûr les chances de gagner le gros lot !
- Roue libre – campagne à l’attention des scolaires : les enfants de 12 et 13 ans peuvent participer à ce concours par équipe. L’objectif est pour chaque classe participante de cumuler le plus grand nombre de kilomètres effectués en vélo ou à pied pour se rendre à l’école ou pendant le temps libre.
- Festival annuel de la bicyclette : chaque année, en général un samedi du mois de mai, un festival de la bicyclette est organisé sur la place de la mairie. Le but est de montrer au public de nouveaux modèles de bicyclette de qualité. Seuls les modèles coûtant au moins 400 euros peuvent participer au festival.
Cohesion policy and cities The European Commission DG REGIO published on 23rd November 2005 a Commission staff working document entitled “Cohesion Policy (...)
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